彎管機(jī)彎管的工藝過程是一個(gè)復(fù)雜的彈性、塑性變形過程。材料發(fā)生彈性或塑性變形主要取決于材料內(nèi)部的應(yīng)力與應(yīng)變，而材料內(nèi)部的應(yīng)力或應(yīng)變主要由作用在材料上的外載荷引起的。在彎管過程中，管子彎曲部分內(nèi)部的應(yīng)力及應(yīng)變將發(fā)生復(fù)雜的變化，應(yīng)力及應(yīng)變的大小、方向及變化速度將影響到彎管的質(zhì)量。

  摩托車復(fù)雜彎管件在數(shù)控彎管機(jī)上的彎曲工藝：我們坤嶺機(jī)械技術(shù)專家分析了摩托車上部分復(fù)雜彎曲管件的彎曲特點(diǎn)及在數(shù)控彎管機(jī)上的彎曲成形工藝，給出了所需工藝參數(shù)計(jì)算公式，對彎曲管件回彈、定位等問題進(jìn)行了分析說明。利用我們生產(chǎn)的數(shù)控彎管機(jī)彎管件特點(diǎn)及彎曲難點(diǎn)，彎曲摩托車上幾個(gè)主要復(fù)雜管件獲得成功，累了豐富經(jīng)驗(yàn)。右扁平端彎曲前應(yīng)在壓力機(jī)上經(jīng)成形、切邊沖孔、沖小漏水孔等工序成形。彎曲時(shí)用扁平端 在彎管機(jī)上一方面作輔助夾持用，另一方面作定位、定向用。該零件屬空間立體形狀，具有三維坐標(biāo)，三個(gè)實(shí)際彎形部位，彎曲不完全在一個(gè)平面內(nèi)。零件作為車架右側(cè)主管，與左側(cè)主管 此呈右、左對稱分布各一件．其上焊接有管件、沖壓件等數(shù)十件，求定位準(zhǔn)確。

  所有這些都向該要彎曲管件提出了更高的要求：長度尺寸*，彎曲角到位。普通壓力機(jī)上采用鋼模壓彎存在定位困難，不易確定回彈變形量，制造周期長等缺點(diǎn)，造成修模困難，甚至報(bào)廢。而在數(shù)控彎管機(jī)上可一次彎曲成形，其特點(diǎn)是改變、定程修序輸入數(shù)據(jù)來控制彎曲角度、長度尺寸、旋轉(zhuǎn)角度三要素。彎模簡易，一次性成功合格，設(shè)計(jì)制造、模周期短。一方面，原材料有材質(zhì)、試另當(dāng)壁厚變化時(shí)，可修定回彈角，后通過試彎進(jìn)行確定。